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网上存1送彩金网站,这些新能源车,长得有点嚣张啊
作者:匿名 2020-01-09 11:40:51 热度:2639

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网上存1送彩金网站,在国内的电动浪潮中,国产车一直占据着主要的地位,除了国产似乎大家能想的也就只有特斯拉了。而日本品牌在国内的电动化进程并不快,也只有本田在最近才推出了ve-1。日系品牌难道在电动化的进程中落后了?

看完东京车展你就会发现可能不是这一回事,每一个日系品牌都推出了很多个电动车,而且基本所有品牌推出的概念车都是电动车。今天就带大家一起看一看这些千奇百怪的新能源车。

说实话丰田说造这辆车,我是持很大的怀疑态度。因为这辆车主打人工智能交互,就以目前丰田的车机智能水平来说,我感觉和这辆车宣传的差距还是非常大的,所以它更多的只是宣传概念吧。

看到这个外形是不是感觉有点像一个未来版的飞度。尺寸方面,这款车的长宽高为4530/1840/1480mm,轴距为2700mm,整备质量1680kg,车内为4座布局。车身线条、大面积的玻璃化和独特的造型都展示出了很强的未来感。

根据丰田的宣传,这辆车搭载了sae l4级驾驶辅助系统,其由丰田自主开发。而所谓的“与人建立情感纽带”,则依靠的是车载人工智能助手“yui”。在丰田lq概念车的前身丰田concept-爱i概念车上,yui就已经露面,它可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习,根据每位客户不同的出行需求和性格,为其提供个性化的智能化出行体验。但是……期望能成真吧。

当然这辆丰田lq概念车也搭载一套纯电动系统,官方公布的续航里程约为300km。

这辆e-racer则是主打驾驶乐趣,外观造型相当夸张。

这辆概念车融入了跑车的设计理念,包括硕大的进气口和前唇,看起来十分夸张。

车厢采用了敞篷且无挡风玻璃的设计。车内部分,新车采用非常规式样方向盘,中央为一块显示屏幕,左下方为启动按钮。

车尾部分的设计与车头处形成呼应,依旧抢眼,并融入红色线条点缀,带来撞色的效果。

这辆概念车的存在就有点像奥德赛的福祉版,专门为残障人士服务。它将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。

这辆车的外形和百度或者宇通开发的无人驾驶中巴车十分相似,基本就是一个大方盒子,使用这样方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。

自动驾驶方面,其在使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外,还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统,通过高精度的3d地图进行运行管理(达到l4级别的自动驾驶),实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。

这样的科幻小车在明年就能量产,感觉还是有点厉害的。

要说这次东京车展最吸睛的一辆车应该就是雷克萨斯的lf-30了。作为雷克萨斯的首款纯电车型,它更多的意义也是在于推出它的概念。

虽说是新时代的产物,但它仍然保留了标志性的纺锥形格栅,线条锋利的大灯区域轮廓依在,但光源变为了线型灯带,传统的灯罩设计已经消失不见。透过前脸造型,能够发现雷克萨斯的设计语言虽然更激进更具有科幻感了。从车身侧面看它的尺寸也是非常大的,仔细看是不是还有一点ff91的感觉?

有什么方法能让它更具科幻感?鸥翼门绝对是最好的选择,lf-30采用了两扇十分硕大的鸥翼门。内饰采用最新的“tazuna”设计理念,将屏幕功能与hud抬头显示完美地结合在一起,尽可能减少由于操控功能而导致的视线脱离路面的情况。窗户由于注入了图层,能够支持无极亮度调节,也能根据室外亮度实施调整图层颜色。整车设置了4个座位。

日产在国内很早就推出了纯电版的轩逸,但结合售价和它的实际表现性价比并不高。这次在东京车展上它又带来了一款纯电动概念车ariya。

日产ariya概念车定位于一款轿跑型suv,它的很多设计元素来自此前的imx概念车,巨大的v型前脸看起来更加优雅,同时也使得整个车头更加具有肌肉感。不过也不得不说,现在很多大型纯电动suv轮廓都基本上市这个样子。

它的内饰是我比较喜欢的简洁风格,中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计,在车辆没有通电的时候,与面板融为一体,通电之后才会有灯光显示。

动力方面这款车的动力来自于前后双电机,匹配了attesa e-ts扭矩分配系统。并且它配备了propilot 2.0驾驶辅助系统。

看了这么多概念车是不是感觉有点脱离实际,而下面这台车从外观上来看已经无限接近于量产。日产的imk定位为一款纯电动的k-car,虽然小但同样很有科技感。

这辆车的尺寸为3434/1512/1644mm,虽然尺寸不大但它看起来还是比较饱满的。前脸以及尾部采用了大量的led灯组,增强了车身的科技感。该款车没有采用传统的外后视镜,取而代之的是a柱底部的摄像头。此外,imk概念车配备了全玻璃化的车顶,这样可以让更多的光线进入车内。

朴素且有科技感是imk的内饰特点,新车造型遵循了极简主义风格,并大量使用触控部件。值得一提的是,该车采用的是无边框式的车内显示屏,十分科幻。该车并非一款全自动驾驶概念车,配备有方向盘和油门/刹车踏板,官方强调这款车同时配备了propilot高级驾驶辅助系统。

已经推出了中国市场的铃木并没有停下在本土的继续研发。在本次东京车展它就推出了一款插电混合动力的概念车型wako spo,铃木将这款车定位为双门轿跑车。

当别的车都在追求未来感的时候,铃木却推出了这样的一款复古概念车来致敬60年代末铃木车,虽然外观复古,但是科技配置一样不少。

从外观来看,它采用了莫兰迪色系的绿白双色设计,官方宣称是采用了复古风格的设计。新车前脸采用较为细长的前格栅设计,搭配圆形的前大灯组,整体看起来非常的……铁憨憨。尤其整个车尾,有没有一点赛麟迈迈的感觉?

动力方面,概念车将采用插电式混合动力系统,但具体参数官方并未透露。

在放弃了轿车之后,三菱把主攻方向都放在了suv上,这次东京车展所带来的的电动概念车也是一款suv,并将采用插电混动的动力总成。

非常酷的是这辆车居然一个门都没有,还采用了敞篷的设计,一切都显得特别……不切实际。

外观方面它采用较为硬朗的设计风格,直线、平面与折角构成了它的整体设计语言。车头部分,新车采用三菱最新的家族式设计风格,狭窄的分体式头灯具有很高的辨识度,新车尾灯采用“y”形设计,多边形的风格显得很有科技感。

内饰部分,新车配备了运动感十足的桶形座椅,同时座椅之间的中控台独立于前方中控面板,前方向上弯折部分预计将是中控屏幕,而后方则配备了旋钮式的挡把。三菱mi-tech概念车四个车轮分别由单独的电机驱动,而它们的电能则是由车身后部的燃气轮机发电机提供。

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